magneto Bendix

Avant tout,    télécharger et lire le manuel de révision TCM : Overhaul magneto bendix bendix s4r 21

Les magnétos  Bendix sont simples à réviser,  leur démontage   facile permet d'avoir l'accès aux éléments  principaux,  les pièces détachées relativement peut onéreuse disponibles chez les fournisseurs aéro .  Dans le cas présent,  il s'agit d'un  Bendix   S4L  N   20  qui ne possède de declic. 

Sur certaines photos,  on peut voir une  S4L N  21  puisque les -20 n'ont pas de déclic et les -21 ont un déclic.

ATTNETION:     cette insepction nécessite tout de même savoir faire, compétences mécaniques et électriques,  outillage et soin .

   INFORMATIONS DONNÉES À TITRE  PEDAGOGIQUE

il faut dans un premier  temps  démonter la plaque arrière pour avoir accès aux vis  platinées:  On va immédiatement mesurer la capacité du condensateur

Le contrôle de la valeur de la capacité est  vérifiée,  avec un appareil de mesure  CAPACIMETRE  ( un courant alternatif est  généré par l'appareil afin  de mesurer la valeur du condensateur)

  la valeur correcte est de 0,375  microfarad +ou- 10 % (manuel TCM  31 aout 2011)

il faut vérifier l'état du fil et de la cosse  du condensateur,  ainsi  que toutes traces  de corrosion.  une vis retient le condensateur qu'il est facile de retirer

Lors de l'inspection du bloc haute tension  qui est la partie visible du distributeur , on observe sur la photo ci dessous  que le plot haute tension  en bas à gauche est  mort,  un arc à tout détruit .  Curieusement seule  une baisse de régime de cette magnéto lors de la sélection,  mais restant dans les limites.  Il est donc nécessaire d' ouvrir les couvercles  et de pratiquer au démontage du bloc distributeur  haute tension .  Celui ci sera   mis au rebut .

Pour effectuer Le démontage des  deux coquilles de la magnéto,  il suffit de dévisser les  vis sur le pourtour des blocs et la séparation est immédiate.

Lorsque les deux blocs sont disposés sur la table ,  on visualise et inspecte le rotor magnétique et les roulements :

( Remarque,   il faut évidemment avoir au préalable déposé soit l'entrainement  simple, soit l'entrainement à déclic )

Lors de la séparation des coquilles,  il faut veiller  au fil de commande allant à la bobine et en provenance des vis platinées, en veillant à ne pas l'arracher .

ATTENTION:     il est nécessaire de retirer la petite goupille  demi lune   avant de sortir le rotor,  car la grosse rondelle sera bloquée par   la  goupille  demi lune.

Cette  demi lune est difficile à retirer,  elle se trouve souvent  abimée,  il faut la changer systématiquement

Voici le Rotor :

Plus en détail, les roulements sont de simples cages  à billes.  la graisse est ancienne et sera nettoyée  puis nouvelle graisse.

les deux  demi blocs :  on voit parfaitement le fil reliant les vis à la bobine haute tension

On découvre une bobine ancienne génération  qui ,  même si elle est toujours bonne,   ( valeurs conforme au maintenance manuel)  devrait etre  remplacée par une bobine rouge comme ci dessous :

mesure de la résistance du primaire  entre  les deux cosses:   0,2 à 0, 6 ohms

mesure de la résistance entre  la cosse de masse du primaire et la languette  sur la bobine :   12 à 16  k ohms

la bobine est   maintenant déposée :

Démontage  du bloc haute tension .:

Point délicat car le bloc en bakélite   ou  identique,  est très serré dans le couvercle. 

ATTENTION : casse facilement ,  côut et difficulté d'approvisionnement , voir Ebay et marché occasion

OPERATION préalable :  il faut sortir la roue dentée en premier, ce qui permettra de desserer les trois vis de maintient du bloc HT.  Mais pour déposer la roue dentée, il est nécessaire de retirer le petit circlips puis la rondelle et enfin glisser l'axe de la roue dentée

On en profite pour immédiatement verifier la l'espace entre l'axe et le linguet :  le manuel donne maximum 0,933 +0 et - 0,023  soit 23,69 mm max et mini 23,1 mm

La méthode utilisée est  de mettre du  WD 40  lubrifiant entre  le bord du bloc et le couvercle en  aluminium,   puis  j'ai utilisé un bloc de bois pour faire l'appui,   et du coté du distributeur  un plaque ronde également en bois ,  puis j'ai disposé l'ensemble dans un étau afin de faire d'extraire doucement le bloc. 

Je  précise avoir CHAUFFE  avec un  pistolet chauffant électrique, afin de faciliter  l'extraction.

un nouveau bloc HT de réserve est mis en place .

cale de  bois permettant l'extraction en douceur

le distributeur  remonté dans un carter  nettoyé et controlé:

 inspection e, nettoyage et graissage du rouement coté came des vis :

ensuite, la ta?he bien délicate d'aligner  la roue dentée et le repère de la roue acier meneuse, ce qui permettra un   point d'allumage précis :

il y a soit un  " +" sur le rotor et en face une dent qui est rouge ( celle de la photo est repeinte.

il faut aligner le repère "+ "  et ou le repère rouge sur le roue nylon :

relisez la notice,  il s'agit ici des repère CCW pour une magneto  LEFT

Remarque le bloqueur  silicone  qui évite que immobilise la roue dentée nylon  sans risque de casser ses dents :

voici  l'objet :

détail   de la procédure de calage :

REMARQUE:   selon les versions du pignon en acier,    soit vous vous basez sur le "+",  soit vous vous basez sur une dents légèrement   biseauté sur un de ses cotés.

Quand au rotor,     je le bloque en  rotation avec un raccord AN   meulé :

ce qui donne ceci : 

La roue dentée nylon étant bloquées comme le rotor,  il est facile  d'assembler les deux  blocs.

ETAPE suivante !

inspection des vis platinées: 

les vis sur les magnétos Bendix sont démontables , une vis joint la partie fixe,  la partie souple du linguet,  le porte feutre . 

Bien entendu ,  si les vis présentent des défauts,  changez les vis.   ( se référer au manuel d'entretien  BENDIX TCM )

en déssérant la vis  on  dispose des éléments suivants que l'on inspecte : ici les grains sont défecteux , creusés  , VERDICT :  Remplacement

on inspecte  ensuite  le joint SPY  de l'arbre du rotor:

Revenons  un  instant sur l'Inspection de la roue dentée du distributeur : 

cette roue sera nettoyée des traces de graisse avant inspection.  selon le manuel,  il faudra disposer de la graisse teflon sur les dents avant de la remonter.

inspecter et/ou changer le charbon,  muni de son ressort (tjrs dispo) voir  manuel révision pour la longueur  sortie

inspecter la lamelle distributeur:   ici,  bon état  général  ( voir  manuel revision)

PETIT EXERCICE :     un défaut existe sur cet autre bloc haute tension :   à vous de le découvir :

REFERENCES DE DOCUMENTATION :

vue illustrée des composants  magneto : Sortie (421.01 Ko)

lien vers le parts catalogue  BENDIX TCM des magnétos afin de trouver la bonne référence:  Overhaul magneto bendix bendix s4r 21 (2.5 Mo)