Pilotage : Le facteur de Base
Pour toute navigation, la connaissance du facteur de base facilite la vie du pilote :
Un peu de théorie : LE FACTEUR DE BASE EN AVIATION
le facteur de base est un rapport entre l'unité de la minute de vol, (60 secondes) et la vitesse
indiquée de l'avion, selon l'unité de votre badin :
attention , vous pouvez calculer pour le même avion, un facteur de base en knots, ou en stat miles,
ou en km h .
Je vois ainsi souvent des pilotes, lors d'un test sur un avion en km/ h me parler de fb en knts ,
là c'est sûr,ils se compliquent la vie
Une fois que vous avez déterminé le fb, il ne faut pas toujours effectuer le calcul exact du rapport ,
on peut conserver tel quel . exemple : rapport 2/3 ou 3/5 ème
CALCUL IMMEDIAT AVEC LE FB :
multipliez votre fb par 60 vous donne le nombre de secondes pour parcourir l'unité de distance
correspondant à votre unité de vitesse
fb= 0,5 x 60 = soit 30 SEC par nautique si on vole en knots
soit 30 sec par km si l'on vole en km h
SECOND calcul immédiat :
multipliez le facteur de base ( en knts) par la vitesse max du vent envisagée sur votre trajet
( ou fb en km h et vitesse vent idem) cela vous donne alors la dériv maximum que vous ne devez en
aucun cas dépasser sous peine de sortir de votre route !
OK, c'est compris, car c'est bien utile en vol .
Alors pour le calcul , si on vous donne le vent au sol, et si vous volez vers 1500 ou 2000 ft sol
multipliez alors la vitesse du vent par deux (et rajoutez + 30 ° au cap d'ou souffle le vent POUR
LE CAP à afficher afin de suivre votre route )
attention enfin:
quand on fait le calcul du nombre de secondes par nautiques, ex 0.5 , ce facteur de base est un calcul
qui se fait sur la vitesse indiquée, donc n'oubliez par de prendre en compte l'augmentation de vitesse de
votre avion avec l'atitude, qui diminue alors d'autant votre facteur de base
ex : je vole en altitude à 120 KNOTS indiqués et ma vitesse devient 140 KNT VP , sans vent , mon fb devient:
60/140 = 30/ 70= 3/7 ou encore (30/7)divisé par 10 = 0.4 = 24 secondes par nautique au lieu de 30 ,ce n'est
pas pareil
Dernier calcul facile , la prise en compte du vent qui est , en aviation, difficile à vraiment jauger
parfaitement, sens et direction en vol changeant trop souvent surtout en dessous de 2000 ft, en fonction du
relief, des vallées , des forêts .
DOnc je vole à 120 knts indiqués et pas haut , j'ai connaissance d'un vent de 12 KTS DE FACE ,
alors, j'aurais 10 % de vitesse sol en moins, donc mon facteur de base de 0.5 devient 0.55 et surtout ;
je ralenti dans la même proportion , avec au lieu de 30 sec par nautiques, 33 secondes .
MAIS ALORS ? il suffit de travailler en pourcentages en plus ou en moins du fb ou du nombre de
secondes pour un naut ou km pour corriger sa route en vol sans difficultés , avec la bonne louche !
Essayez cela en vol .
RAPPEL : plus haut = PLUS VITE tout comme plus chaud = plus vite
données : RAJOUTER 1% par 600 FT ET + 1 % par + 5 ° PAR RAPPORT à 15° C
Vol sur un avion avec un EFIS
si votre avion est equipé EFIS , vous lisez immédiatement la vitesse SOL ( et la force et direction du vent) . Donc vous pouvez
re- calculer le facteur de base si vous voulez plus de précisions .