Réparation taraudage moteur 0200

Historique:     lors du serrage des tirants  qui retiennent le cylindre avant gauche sur un moteur O200,  il semble qu'à une ou plusieurs fois le torquage a mal été effectué .

Si on se réfère au overhaul manuel Rolls Royce,  ou Continental  et maintenant TCM  ,  le torquage  des  tirants doit se faire avec les filets du tirant huilés   à l'huile moteur et des écrous neufs.  De plus un ordre précis et un préserrage est imposé. 

 Or  souvent dans la vie du moteur ,  le  serrage est vérifié à la louche donc pas toujours avec un torquemètre.

Sur ces photos  on voit le tirant qui  traverse le carter  DROIT  pour passer dans les trous du carter gauche et venir permettre le serrage de la base du cylindre .

ce sont les filets DANS ce carter qui se sont arrachés ,et le  tirant ne serrait plus .

sur la photo ci dessous sur un autre moteur,  nous voyons parfaitement  le tirant situé en bas sous le chiffre du cylindre 4

Dans une telle situation deux   solutions:   soit déposer ET ouvrir le moteur  puis tout le désassembler  , donc difficulté,  côut et délais ,  plus savoir faire.

  ou bien déposer le cylindre et travailler en "pro" en refiletant  et posant un hélicoil aviation  à travers le trou . il semblerait que les américains de Continental  ont prévu cette solution car le trou (on devrait dire l'alésage)  dans le carter gauche par où sort le tirant est dimensionné  pour  permettre le passage d'un outil et la mise en place de l'hélicoil

c 'est ce que vous allez suivre  ci dessous :

ESSAIS préalable  :

j'ai  effectué au préalable   un essais  satisfaisant  sur un bloc d'alu afin de valider le process.

Sur les carter ,   un usinage  soigné est décidé .

Il  a été nécessaire de percer  jusqu'au fond du carter DROIT  avec un long foret  pour éliminer  les restes du taraudage dans l'alu du carter de droite.  pour ce faire, tels de vrais chirugiens,  nous avons posé un champ opératoire .

puis l'opération de perçage s 'est effectuée avec calme et lenteur  en retirant régulièrement  le foret et en aspirant les copeaux . cela sera ensuite identique lors de la phase de taraudage.

l'aspirateur est muni d'un petit tuyau pour évacuer les   copeaux .

 

percage au diamètre de 11,3   la cote américaine est de  29/64 de pouces soit 11,5 .  Nous avons préféré  les 2 dixièmes  du fait de l'imprécision en main levée.  Tout le perçage se fera à la perceuse électrique portable en très petite vitesse.

Ensuite  l'opération de taraudage débute :   tarauds de  STI   7/16  gros pas  UNC. 

Remarque:  il sera nécessaire de tarauder sur toute la longueur soit plus de 14 cm  à travers les deux carters .  Par la suite on poussera l'hélicoil également  à travers les  deux carters sur 14 cm

Le taraud  à subit quelques tortures  à la meule ce qui permet de l'entrainer avec  une douille longue sur un cliquet   muni d'une rallonge , car il faut aller de l'autre coté . je pense d'ailleurs que je ferai un outil  soudé d'un seul tenant .  Chance , la douille longue fait le bon diamètre et se faufille dans l'alésage sans soucis  !

on ressort le tout régulièrement,  nettoyage et lubrification  ,  et surtout pas trop vite , un tour de taraud à la fois .

Puis on regarde dans le trou .. endoscope

Commence alors l'introduction de l'hélicoil :

avec cet outil au départ :

puis  j'ai confectionné  un outil long à l'aide d'un ancien tirant  , modifié pour entrainer l'hélicoil .    Mac Gyver  nous a t' on dit  ...

 

 

On vérifie à l'endoscope,  on nettoie le total  et  le travail de remontage du nouveau tirant peut se faire ,  puis remontage cylindre et ordre de serrage respecté . 

Nous n'avons pas cassé  la languette qui est restée dans le trou borgne, sans autre  conséquence . Travail effectué en  deux jours dans le calme  .