Notams , SUPAIP, etc

 

Préparer un vol veut dire consulter  avant chaque vol, y compris en TOURS  DE PISTE , sur son terrain,   avoir connaissance des NOTAMS  et des SUPAIP   du secteur envisagé pour le vol . Pensez aussi activités  militaires avec les notams  AZBA  et maintenant les notams DRONES !

 

Pas simple le VFR !

Nous rappelons ici les exemples de pilotes  décollant d'un terrain,  leur terrain, fermé  pour la journée pour cause de  fauchage,  ou un autre qui s'en va à Montargis  sans aucune préparation,    et arrive en plein meeting et en sens contraire de la piste !     quel sérieux !

Un autre pilote à lognes  veut s'envoler en promenade sans se soucier des répétitions  pour le 14 juillet !!

 

Donc il faut consulter avant le vol  les Notams mais  prudence  ,   les informations de bases sont certifiées  si elles émanent du SIA ,  par Olivia entre autre .  Attention il est constaté que les Notams sur les tablettes et les logiciels de navigation  sont parfois très en retard. 

Un Notam  a une date   ou une période de validité .   ça semble complexe à lire, pourtant une astuce simple , commencez par lire la ligne E  puis la ligne A

la ligne E indique l'objet du Notam ,  la ligne A indique quel terrain est concerné .  Ensuite, si cela vous  semble utile,  regardez les dates ligne   B

Facile en fin de compte  !     n'oubliez pas de cocher lors de la sélection la case Notams GPS . En effet,  il est bon de savoir que les systèmes GPS puvent être en maintenance ou inactifs dans certaines zones,   bon, c 'est une peu galère car les zones sont données en coordonées  géographiques

 

Quand on parle de Notams, il ne  faut pas oublier  les SUPAIP dans les demandes .  SUPAIP qui vous  indiquent les manoeuvres aeriennes,  les secteurs interdits du fait de meetinf ou de fêtes nationales ou de visites de chefs d'état,  ou tout autre actualité .  

Attention   donc , très utile   sauf si vous voulez vous faire intercepter en vol  !  facture très chère  !