Pilotage : Le facteur de Base

Pour toute navigation,  la connaissance du facteur de base facilite la vie du pilote : 

Un peu de théorie :  LE FACTEUR DE BASE EN AVIATION

 

 

 

 

le facteur de base est un rapport entre l'unité de la minute de vol, (60 secondes) et la vitesse

 

 

indiquée de l'avion, selon l'unité de votre badin :

 

 

 

 

attention , vous pouvez calculer pour le  même avion, un facteur de base en knots, ou en stat miles,

 

 

ou en km h .

 

 

 

 

Je vois ainsi souvent des pilotes, lors d'un test sur un avion en km/ h me parler de fb en knts ,

 

 

là c'est sûr,ils se compliquent  la vie

 

 

 

 

 

Une fois que vous avez déterminé le fb, il ne faut pas toujours effectuer le calcul exact du rapport ,

 

 

 

on peut conserver tel quel . exemple : rapport  2/3 ou 3/5 ème

 

 

 

 

CALCUL IMMEDIAT AVEC LE FB :

 

 

 

 

 

multipliez votre fb par 60 vous donne le nombre de secondes pour parcourir l'unité de distance

 

 

correspondant  à votre unité de vitesse

 

 

 

 

 

fb= 0,5 x 60 = soit 30 SEC par nautique si on vole en knots

 

 

soit 30 sec par km si l'on vole en km h

 

 

 

 

 

SECOND calcul immédiat :

 

 

 

 

multipliez le facteur de base ( en knts) par la vitesse max du vent envisagée sur votre trajet

 

 

 

( ou fb en km h et vitesse vent idem) cela vous donne alors la dériv maximum que vous ne devez en

 

 

 

aucun cas dépasser sous peine de sortir de votre route !

 

 

 

 

 

 

OK, c'est compris, car c'est bien utile en vol .

 

 

 

 

 

Alors pour le calcul , si on vous donne le vent au  sol, et si vous volez vers 1500 ou 2000 ft sol

 

 

 

 multipliez alors la vitesse du vent par deux (et rajoutez + 30 ° au cap d'ou souffle le vent POUR

 

 

 

LE CAP à  afficher afin de suivre votre route )

 

 

 

 

 

 

attention enfin:

 

 

 

 

quand on fait le calcul du nombre de secondes par nautiques, ex 0.5 , ce facteur de base est un calcul

 

 

 

 

qui se  fait sur la vitesse indiquée, donc n'oubliez par de prendre en compte l'augmentation de vitesse de

 

 

 

 

votre avion avec l'atitude, qui diminue alors d'autant votre facteur de base

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ex : je vole en altitude à 120 KNOTS indiqués et ma vitesse devient 140 KNT VP , sans vent , mon fb devient:

 

 

 

 

 

60/140 = 30/ 70= 3/7 ou encore (30/7)divisé par 10 = 0.4 = 24 secondes par nautique au lieu de 30 ,ce n'est

 

 

 

pas pareil

 

 

 

 

 

 

 

 

Dernier calcul facile , la prise en compte du vent qui est , en aviation, difficile à vraiment jauger

 

 

 

parfaitement, sens et direction en vol changeant trop souvent surtout en dessous de 2000 ft, en fonction du

 

 

 

relief, des vallées , des forêts .

 

 

 

 

 

 

 

DOnc je vole à 120 knts indiqués et pas haut , j'ai connaissance d'un vent de 12 KTS DE FACE ,

 

 

 

alors, j'aurais 10 % de vitesse sol en moins, donc mon facteur de base de 0.5 devient 0.55 et surtout ;

 

 

 

je ralenti dans la même proportion , avec au lieu de 30 sec par nautiques, 33 secondes .

 

 

 

 

 

 

 

MAIS ALORS ?  il suffit de travailler en pourcentages en plus ou en moins du fb ou du nombre de

 

 

secondes pour un naut ou km pour corriger sa route en vol sans difficultés , avec la bonne louche !

 

 

 

 

 

 

Essayez  cela  en vol  .

 

 

 

 

 

RAPPEL : plus haut = PLUS VITE  tout comme  plus chaud = plus vite

 

 

 

 

 

données : RAJOUTER 1% par 600 FT ET + 1 % par + 5 ° PAR RAPPORT à 15° C

 

 

 

 

 

 

Vol sur  un avion avec un EFIS

 

 

 

 

 

si votre avion est equipé EFIS ,   vous lisez immédiatement la vitesse SOL  ( et la force et direction du vent)   . Donc vous pouvez

 

 

 

 

re- calculer le facteur de base si vous voulez plus de précisions .